ECM کاترپیلار 3512B ـ ECU کاترپیلار 0215-350

› 0849-210 کاترپیلار ECU – 3512B کاترپیلار> ECM کاترپیلار 3512B ـ ECU کاترپیلار 0215-350

ECMECU یا ECM در دیزل ژنراتور چیست

ECU یا ECM یا واحد کنترل مرکزی اصطلاحاتی برای توصیف “مغز” یک موتور دیزلی با سیستم الکترونیکی می باشد. در واقع ECU نوعی کامپیوتر است که ورودی های مختلفی را از سنسورهای موتور دیزل دریافت می کند و از اطلاعات آنها برای کنترل انژکتورها یا اکچویتور موتور دیزل استفاده می کند که این به نوبه خود باعث می شود که سرعت موتور با تغییر مقدار سوخت تزریق شده به سیلندرهای موتور کنترل شود.

ECM یا ECU توسط شرکتهای سازنده موتور دیزل طراحی و ساخته می شود، امروزه همه موتورها دارای ECM یا ECU هستند. به دلیل طیف گسترده ای از سیگنال‌ها و سنسورهایی که به ECM یا ECU وارد یا خارج می شوند، می‌توانند به کاهش آلاینده‌ها، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد کلی موتور دیزل کمک کنند. از آنجایی که آنها پارامترهای موتور دیزل را کنترل می کنند، برای عیب یابی نیز مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا کدهای خاصی را ذخیره می کنند که DTC کدهای عیب یابی نامیده می شود.

هیچگونه تفاوتی بین ECM کاترپیلار 3512B و ECU کاترپیلار 3512B وجود ندارد و اصطلاحات ECU و ECM قابل تعویض هستند و تولید کنندگان آنها را به نام های متفاوتی عنوان می کنند اما در باطن عملکرد یکسانی دارند.

مزایا و معایب موتورهای دیزلی دارای با ECM / ECU

ECM کاترپیلار ADEM A3

از دیگر محصولات سیستم کنترل مرکزی موتورهای دیزل کاترپیلار از نوع ECU کاترپیلار ADEM A3 است، که بصورت کاملا ریخته گری و مهر و موم شده تمامی اتصالات داخلی آن در دو سوکت هفتاد پین ساخته شده است. ECM یا کنترلر ADEM A3 اصلی ترین تجهیز استفاده شده روی موتورهای دیزلی با سیستم کنترل ADEM A3 می باشد که برای کنترل سیستم سوخت رسانی و انژکتور به واحد کنترل الکترونیکی انژکتور (EUI) مجهز شده است. موتورهای دیزلی که توسط سیستم کنترل مرکزی ADEM A3 تشکیل شده است، از نرم افزار کنترل، سنسور، اکچویتور، انژکتور سوخت و ارتباط با سیستم کنترل ژنراتور مزیت اصلی این سیستم می باشد استفاده می کند.

ECM کاترپیلار از نسل ADEM A3 نسبت به سیستم انژکتور مکانیکی (MUI) کنترل و نگهداری بهتری در انتشار ذرات گازهای گلخانه ای در هر دو حالت پایدار و گذرا را دارد. ECM کاترپیلار ADEM A3 دارای بدنه تمام آلومینیومی با قدرت تحمل بسیار بالا در تمامی شرایط محیطی بوده همچنین ECM کاترپیلار 3512B با قابلیت حفاظت بسیار بالا در مقابل گرد و خاک و رطوبت دارای تحمل ارتعاش بالا عملکرد در شرایط دمایی مختلف و حفاظت از نویز و پارازیت تا 100 ولت بر متر و همچنین حفاظت اتصال کوتاه در برابر تغذیه معکوس باتری می باشد.

از دیگر خصوصیات پیشرفته ECM کاترپیلار ADEM A3 می توان به موارد زیر اشاره کرد:

پشتیبانی از شبکه J1939 (CANBus) جهت نظارت و کنترل سیستم توسط مولفه های حیاتی میباشد. سیستم کنترل سرعت در اینگونه موتور دیزل به صورت سنکرون (Isochronous) و دروپ (Droop) انجام می شود. همچنین مقدار مناسب سوخت به انژکتورها با توجه به این محاسبات ارسال می شود. از دیگر قابلیتهای سیستم ADEM A3 می توان به زمان خنک کاری (Cooldown) و قطع یا تریپ (Shutdown) جهت حفاظت موتور دیزل، کنترل شتاب سرعت در زمان راه اندازی، زمان‌های شیب ‌دار شتاب و سرعت آیدل (Idle) را در نظر داشت.

مدیریت اطلاعات

ECM کاترپیلار 3512B یا سیستم کنترل ADEM A3 اطلاعات گرفته شده را جهت عیب یابی الکترونیکی و کدهای تشخیص خطا را ذخیره می کند تا بتوان توسط اطلاعات ثبت شده، میزان سوخت مصرف، مقدار ساعت کارکرد موتور دیزل و دیگر امکانات موجود در نرم افزار را به تکنسین های خدماتی در هنگام تشخیص ارائه داده تا جهت کمک به سرویس و نگهداری پیشگیرانه، برنامه ریزی دقیقی صورت پذیرد.

پروتکل ارتباطی کاترپیلار در ECM ADEM A3

سیستم کنترل ADEM A3 از طریق پروتکل J1939 میتواند با بردهای کنترل EMCP3 – EMCP4 ارتباط برقرار کند. ECM کاترپیلار ADEM A3 می تواند با دیگر ماژول ها یا کنترلرهایی دارای رابط کاترپیلار ارتباط برقرار کند. به عنوان مثال می تواند با سیستم مانیتورینگ کاترپیلار، برد کنترل EMCP II و برد کنترل +EMCP II، ماژول کنترل رله قابل برنامه ریزی (PRCM) و یا ماژول ارتباطی (CCM) که توسط پروتکل CAT DATA LINK هستند ارتباط گرفت.

سیستم کنترل سرعت موتور

سرعت مورد نظر موتور دیزل توسط سیستم ADEM A3 محاسبه می شود و در 0.2+/- هرتز برای حالت سنکرون (Isochronous) و حالت دروپ (Droop) جهت جبران محاسبه می شود. همچنین مقدار مناسب سوخت به انژکتورها با توجه به این محاسبات ارسال می شود. از دیگر قابلیتهای سیستم ADEM A3 می توان به زمان خنک کاری (Cooldown) و قطع یا تریپ (Shutdown) جهت حفاظت موتور دیزل، کنترل شتاب سرعت در زمان راه اندازی، زمان‌های شیب ‌دار شتاب و سرعت آیدل (Idle) اشاره کرد.

سنسورهای الکترونیکی

اندازه گیری مقادیر زیر توسط ECM کاترپیلار 3512B یا سیستم کنترل ADEM A3 محاسبه می شود:
سرعت موتور، فشار سوخت، فشار محیط یا اتمسفر، فشار ورودی هوا، خروجی توربو فشار، دمای خنک کننده موتور، میزان سرعت موتور، میزان تنظیم دریچه گاز، وضعیت دروپ، دمای اگزوز، موقعیت سوئیچ کنترل موتور، موقعیت سوئیچ استارت / استاپ از راه دور، فشار دیفرانسیل فیلتر روغن، فشار دیفرانسیل فیلتر سوخت، اختلاف فشار فیلتر هوا، فشار کرنکیس تماما بصورت پالس های متفاوتی به ECM کاترپیلار 3512B ارسال می شود.

هنگام کار با ECM ADEM A3 کاترپیلار دستورالعمل های زیر بررسی شود تا به ECM آسیب نرسد:

• هرگز جریان اصلی هنگام کار کردن موتور قطع نشود.
• وقتی موتور روشن است هرگز کابل های باتری جدا نشود.
• هنگام شارژ سریع باتری ها، کلید اصلی باید خاموش شود یا کابل های باتری جدا شود.
• در طول شارژ معمولی تعمیر و نگهداری ، کلید اصلی نیازی به خاموش شدن ندارد.
• برای قطع فقط باید از سوئیچینگ باتری استفاده کرد.
• هنگام جوشکاری سوکت های ارتباطی از ECM جدا شود.

› ECM ADEM A3 CATERPILLAR 3512B 350-0215