ECM کاترپیلار C9 ـ ECU کاترپیلار 7932-487

ECM کاترپیلار ECU – C9 کاترپیلار 2900> ECM کاترپیلار C9 ـ ECU کاترپیلار 7932-487

372ECU یا ECM در دیزل ژنراتور چیست

ECU یا ECM یا واحد کنترل مرکزی اصطلاحاتی برای توصیف “مغز” یک موتور دیزلی با سیستم الکترونیکی می باشد. در واقع ECM کاترپیلار C9 نوعی کامپیوتر است که ورودی های مختلفی را از سنسورهای موتور دیزل دریافت می کند و از اطلاعات آنها برای کنترل انژکتورها یا اکچویتور موتور دیزل استفاده می کند که این به نوبه خود باعث می شود که سرعت موتور با تغییر مقدار سوخت تزریق شده به سیلندرهای موتور کنترل شود. ECM کاترپیلار C9 372-2900

ECM یا ECU توسط شرکتهای سازنده موتور دیزل طراحی و ساخته می شود، امروزه همه موتورها دارای ECM یا ECU هستند. به دلیل طیف گسترده ای از سیگنال‌ها و سنسورهایی که به ECM کاترپیلار C9 یا ECU کاترپیلار C9 وارد یا خارج می شوند، می توانند به کاهش آلاینده‌ها، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد کلی موتور دیزل کمک کنند. از آنجایی که آنها پارامترهای موتور دیزل را کنترل می کنند، برای عیب یابی نیز مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا کدهای خاصی را ذخیره می کنند که DTC کدهای عیب یابی نامیده می شود.

هیچگونه تفاوتی بین ECM کاترپیلار C9 و ECU کاترپیلار C9 وجود ندارد و اصطلاحات ECU و ECM قابل تعویض هستند و تولید کنندگان آنها را به نام های متفاوتی عنوان می کنند اما در باطن عملکرد یکسانی دارند.

مزایا و معایب موتورهای دیزلی دارای با ECM / ECU

ECM کاترپیلار ADEM A4

ECM کاترپیلار ADEM A4 کنترلر نسل چهارم است که در موتورهای دیزلی و گازی کاترپیلار منتخب با درجه بالاتری از ورودی ها و خروجی ها و همچنین متغیرها طراحی و ساخته شده است. ECM کاترپیلار C9 که بصورت کاملا ریخته گری و مهر و موم شده است، تمامی اتصالات داخلی آن در دو سوکت هفتاد پین و صد و بیست پین ساخته شده است. ECM کاترپیلار ADEM A4 دارای سیستم کنترل انژکتور به صورت الکترونیکی یا همان سیستم (EUI) است. همچنین ECM کاترپیلار C9 توانایی پشتیبانی از نرم افزار، سنسور، اکچویتور، انژکتور و رابط با سیستم ژنراتور را دارد که این مزیت اصلی ECM کاترپیلار ADEM A4 است.

ECM کاترپیلار ADEM A4 دارای بدنه تمام آلومینیومی با قدرت تحمل بسیار بالا در تمامی شرایط محیطی بوده همچنین ECM کاترپیلار C9 با قابلیت حفاظت بسیار بالا در مقابل گرد و خاک و رطوبت دارای تحمل ارتعاش بالا و عملکرد در شرایط دمایی مختلف و همچنین حفاظت اتصال کوتاه و برابر تغذیه معکوس باتری را دارا می باشد. ECM کاترپیلار ADEM A4 نسبت به سیستم انژکتور مکانیکی (MUI) کنترل و نگهداری بهتری در انتشار ذرات گازهای گلخانه ای در هر دو حالت پایدار و گذرا را دارد.

مدیریت اطلاعات

ECM کاترپیلار C9 یا سیستم کنترل ADEM A4 اطلاعات گرفته شده را جهت عیب یابی الکترونیکی و کدهای تشخیص خطا را ذخیره می کند تا بتوان توسط اطلاعات ثبت شده، میزان مصرف سوخت، مقدار ساعت کارکرد موتور دیزل و دیگر امکانات موجود در نرم افزار را به تکنسین های خدماتی در هنگام تشخیص ارائه داده تا جهت کمک به سرویس و نگهداری پیشگیرانه، برنامه ریزی دقیقی صورت پذیرد.

سیستم کنترل ADEM A4 از طریق پروتکل J1939 و CDL می تواند با بردهای کنترل EMCP3 – EMCP4 ارتباط برقرار کند. ECM کاترپیلار ADEM A4 می تواند با دیگر ماژول ها یا کنترلرهایی که دارای رابط کاترپیلار ارتباط برقرار کند. به عنوان مثال می توان با سیستم مانیتورینگ کاترپیلار، برد کنترل EMCP II و برد کنترل +EMCP II، ماژول کنترل رله قابل برنامه ریزی (PRCM) و یا ماژول ارتباطی (CCM) که توسط پروتکل CAT DATA LINK هستند ارتباط گرفت.

سیستم کنترل سرعت موتور

سرعت مورد نظر موتور دیزل توسط سیستم ECM کاترپیلار ADEM A4 محاسبه می شود و در 0.2+/- هرتز برای حالت سنکرون (Isochronous) و حالت دروپ (Droop) جهت جبران محاسبه می شود. همچنین مقدار مناسب سوخت به انژکتورها با توجه به این محاسبات ارسال می شود. از دیگر قابلیتهای سیستم ECM کاترپیلار ADEM A4 می توان، زمان خنک کاری (Cooldown) و قطع یا تریپ (Shutdown) جهت حفاظت موتور دیزل، کنترل شتاب سرعت در زمان راه اندازی، زمان‌های شیب ‌دار شتاب و سرعت آیدل (Idle) را در نظر داشت.

کالیبراسیون

عملکرد ایده آل موتورهای کاترپیلار دارای ECU نسل ADEM A4 از طریق تزریق مناسب بهینه می شود، همچنین ECM کاترپیلار C9 دارای زمان سنجی کالیبراسیون سنسور به صورت اتوماتیک و دستی می باشد. از دیگر امکانات آن، تست سیستم به صورت آنلاین جهت کمک به عیب یابی الکترونیکی در دسترس بوده که این تست ها عبارتند از: فعال سازی انژکتور، قطع انژکتور و نادیده گرفتن خروجی های کنترل.

سنسورهای الکترونیکی

اندازه گیری مقادیر زیر توسط ECM کاترپیلار C9 یا سیستم کنترل ADEM A4 محاسبه می شود:
فشار روغن، فشار سوخت، فشار محیط یا اتمسفر، فشار ورودی هوا، خروجی توربو فشار، دمای خنک کننده موتور، میزان سرعت موتور، میزان تنظیم دریچه گاز، وضعیت دروپ، دمای اگزوز، موقعیت سوئیچ کنترل موتور، موقعیت سوئیچ استارت / استاپ از راه دور، فشار دیفرانسیل فیلتر روغن، فشار دیفرانسیل فیلتر سوخت، اختلاف فشار فیلتر هوا، فشار کرنکیس تماما به صورت پالس های متفاوتی به ECM کاترپیلار ADEM A4 ارسال می شود.

هنگام کار با ECM کاترپیلار ADEM A4 دستورالعمل های زیر بررسی شود تا به ECM آسیب نرسد:

• هرگز جریان اصلی هنگام کار کردن موتور قطع نشود.
• وقتی موتور روشن است هرگز کابل های باتری جدا نشود.
• هنگام شارژ سریع باتری ها، کلید اصلی باید خاموش شود یا کابل های باتری جدا شود.
• در طول شارژ معمولی تعمیر و نگهداری ، کلید اصلی نیازی به خاموش شدن ندارد.
• برای قطع فقط باید از سوئیچینگ باتری استفاده کرد.
• هنگام جوشکاری سوکت های ارتباطی از ECM جدا شود.

› ECM ADEM A4 CATERPILLAR C9 487-7932

ECU کاترپیلار C9 372-2900 و ECM کاترپیلار C9 372-2900 و ایسیو کاترپیلار C9 372-2900 و ECU کاترپیلار C9 و ECM کاترپیلار C9 و ایسیو کاترپیلار C9